在6月27日下午，重庆市云阳沙市镇的上坪村，尽管天空笼罩着细腻的雨幕，却无法遮挡建设者们那振奋人心的喜悦之情。随着溜子河大桥的最后1片40米T梁准确无误地落定，大桥成功实现全线连通，现场瞬间被欢声雷动淹没，建设者们纷纷拥抱，握手致意，庆祝这一重要时刻。这一具有标志性意义的进展，标志着巫云开高速路TJB1标段的所有桥梁架设任务已顺利完成，为巫云开高速路年底的全面竣工通车奠定了坚实的基础。

　　巫云开高速公路是重庆市高速公路网规划“3环18射多联线”中第33联线的一部分，全长118.6公里，属于市级重大项目。路线起始于巫溪县城南侧，途经云阳县，最终抵达开州区。TJB1标段由重庆交建集团承建，主线全长16.1公里，包括3.8公里的路基、18道涵洞、14座桥梁和2座隧道，桥隧比例高达76%，涵盖了路基、涵洞、桥梁、隧道等多种工程任务。

　　溜子河大桥是TJB1标段的关键工程，采用先简支后连续的结构设计，双向4车道设计。左幅桥梁全长687.5米，设计跨度17跨;右幅桥梁全长607米，设计跨度15跨，总计需架设T梁160片。大桥横跨溜子河，最大跨度达40米。部分桥墩基础位于地质条件复杂的悬崖峭壁上，导致施工区域极其有限，无法进行机械挖掘作业。据项目经理徐鹏洁介绍，为确保工程质量和安全，人工挖孔桩施工阶段采取了严格的管理与监控措施。每一道工序，从桩位放样、护壁制作到桩孔开挖、成孔质量检查，都经过严格把关。员工们在10几米甚至几十米深的地下作业，每一铲土的挖掘都要求精确到厘米，以防止桩孔偏斜或坍塌。同时，还配备了专业检测设备，实时监测桩孔直径、垂直度、孔底沉淀物厚度等关键参数，确保桩基的稳定性。

　　在T梁预制和架设过程中，项目部严格遵循标准化作业流程，确保每个环节的安全与质量。T梁在专用预制厂中浇筑混凝土，经过精心养护，确保混凝土达到足够的强度。每一片T梁在预制时都会进行严格的尺寸检查，以确保与设计的精确匹配。T梁运输使用专业大吨位运输车辆，将预制好的T梁安全、平稳地运送到施工现场。在架设过程中，工程技术人员利用先进的测量设备，实时监控T梁的位置和姿态，确保其在安装后能承受设计荷载，同时保证结构的稳定性。

　　溜子河大桥的顺利贯通，为巫云开高速路年底开通运营奠定了坚实基础;同时，也将推动沿线经济发展，加强主城区与渝东北之间的联系，形成1条重要的过境大通道，提升区域交通转换和通行能力，极大改善巫溪、云阳、开州所属乡镇的出行条件，形成新的经济走廊带，具有积极的推动作用。