日前，重庆交建集团完成巫云开高速路B1标段三工区小湾2号大桥左幅的架设贯通工作，并实现双幅贯通。这标志着巫云开高速路B1标段施工难度最大的桥梁工程被攻克，为巫云开高速路年底建成通车奠定坚实基础。

　　小湾2号大桥是巫云开高速的关键性节点工程，左幅桥长1169.5米，右幅桥长667米，桥址坐落于大木垭背斜南翼与沙市隐伏断裂带之交汇地带，地形地貌极为复杂多变，地层破碎严重，小型断裂与褶皱发育显著，为施工带来了极大的挑战。此外，该地势北高南低，相对高差约57米，剖面形态近似呈折线形，自上而下依次呈“缓一陡”趋势，使得施工难度进一步加大。相对高差大、地势呈“缓一陡”趋势等先天不良地质条件，导致桥梁设置的18根C30抗滑桩无法采用大型机械开挖，只能采用人工开挖的方式进行。在施工过程中，员工们从上至下逐层使用镐、锹等工具进行挖掘，遇到坚硬土层及孤石时则采用风镐进行破碎，并确保每节开挖高度不超过1米;同时，在遇到灰岩、泥灰岩等岩层时，员工们还要采用水磨钻进行开挖。

　　为确保施工安全，项目部制定了一系列严格的安全措施。在人工挖孔施工过程中，孔下作业人数不得超过2人，员工必须佩戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴;同时，孔下作业人员和孔上人员之间设置联络信号装置，确保双方能够及时沟通。此外，每工作1小时，孔下作业人员和孔上人员交换施工和监督作业，防止长时间作业带来的安全隐患。

　　在安全管理方面，项目部坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，配备专职及兼职安全检查人员，实行现场监督作业施工;对施工作业人员全面进行安全3级培训交底，确保每位工作人员都深刻认识到安全施工的重要性;成立了以项目经理为组长的应急救援领导小组，组建了应急救援队，定期开展高处坠落、物体打击、触电事故、机械伤害、坍塌等专业救援演练;针对现场施工存在的薄弱环节，项目部定期开展专项检查整治活动，对查处的隐患严格按照“5定”原则进行闭环验收整改，确保项目施工安全。

　　在环境保护方面，项目部积极响应环保政策，重视施工过程中的环境保护工作。对施工人员进行环保生态施工教育，增强工人的环保意识;对易洒落的散装物料采取防风遮盖措施，减少扬尘污染;配备洒水车对施工便道等易起尘地段进行定期洒水，控制扬尘的产生;同时，修建临时排水渠道，防止淤积和冲刷对周围环境造成破坏。

　　巫云开高速路属重庆市高速公路网“四环二十二射六十联线”中的第三十三联，全线长118.6公里，属市级重大项目。在2024年年底建成通车后，将极大改善沿线乡镇300多万人民群众的交通出行条件，促进渝东北三峡库区城镇群发展。