“中国钢结构金奖”是国家钢结构工程领域最高质量奖。日前,中建六局投资建设的重庆江津白沙长江大桥及连接线工程获第十六届“中国钢结构金奖”。

　　白沙长江大桥及连接线工程位于重庆市江津区，是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》规划新建的重点过江通道，东接白沙工业园、G93渝泸高速，西连成渝铁路白沙货运站、合璧津——港桥工业园区快速干道白沙连接线，是重庆市的重点基础设施和重大民生工程，也是连通江津区津北和津西片区的唯一过江通道。项目全长3160米，其中道路工程长1860米，路幅宽36米;桥梁长1300米，桥宽34米，主桥为主跨590米双塔双索面钢箱梁悬索桥，主塔采用门式框架结构，东岸采用重力式锚碇，西岸采用隧道式锚碇。道路等级为城市主干路，双向6车道，设计时速60千米/时。

　　大桥采用全焊正交异性板流线型扁平钢箱梁，一共分为56个节段，标准节段宽度14米，单片最大梁重382吨，总重量为12593吨。钢箱梁在工厂分段制造完成，通过船舶水运至桥位处，再采用缆载吊机架设，由3台缆载吊机自跨中至主塔同时对称吊装。为保障优质履约，项目团队跑步进场、高效开局，从技术原理、可行性、可回收性、经济性、安全性等5个方面对方案进行深入对比分析，结合长江枯水期和丰水期水位涨落高差大的特点，兼顾铁路边坡防护安全及经济条件，创新采用“E型钢混组合围堰创新技术”，为P2墩施工提供良好无水环境，创造了主塔同年开工同年封顶纪录;项目团队在工程建设中攻克12项技术难题，累计获得国家专利9项，获得省部级以上BIM奖项、QC奖项、中建集团等省部级工法30余项。

　　大桥位于长江上游珍稀特有鱼类自然保护区范围内，桥位附近是国家二级保护野生动物胭脂鱼栖息区域。项目在前期研究及设计之初就考虑到生态保护，摒弃传统爆破开挖法，采用减震降噪的静态液压劈裂开挖法，最大限度降低施工对水生态的影响，保护胭脂鱼栖息环境。项目的建成进一步打通了重庆西南部区域的交通瓶颈，解决了两岸20万群众出行难题;同时，也缩短了长江两岸物资运输的距离，大幅减少运输成本，对促进重庆西南部乃至长江上游的交通网络优化，全力助推长江经济带和成渝双城经济圈高质量发展具有重要意义。