日前，中铁十一局五公司承建的重庆轨道15号线二期重难点工程金山寺站至欢乐谷站TBM区间左线顺利贯通，标志着该项目复工复产以来，抢抓机遇，奋勇争先，实现施工建设“开门红”。

　　隧道区间位于重庆市两江新区礼嘉街道。金山寺站至欢乐谷站TBM区间左线全长1852米，最小埋深19.5米，侧穿段隧道整体位于中风化砂岩中，穿越长度约106米。区间隧道顶部和两侧建筑物密集，穿越自来水、电力、通信及天燃气管道等众多地下管线。区间线路出金山寺站后，下穿、上跨运营地铁6号线。区间掘进过程中，多次下穿、侧穿建筑物，在如此密集、长距离的建筑物下方掘进，施工难度大、安全风险高。

　　据重庆轨道15号线相关负责人介绍，为解决施工难题，项目与业主积极沟通，多次邀请建设专家现场踏勘、优化方案，不断强化风险控制措施。在穿越建筑物时，积极选配最高等级管片，并增设注浆孔，及时进行管片壁后补充注浆，保证管片壁后填充密实，减少沉降，保证施工质量。此外，在穿过既有线施工阶段，重庆轨道15号线项目根据前期施工经验，遵循“小推力、低转速、少出土”原则，控制掘进参数，确保TBM盾构机连续掘进、快速通过;严格执行“勤纠偏、小纠偏”的原则，每环纠偏量控制在6毫米之内，降低对周围土体的扰动;同时，在隧道内安装自动化实时监测装置，进行24小时自动化实时监测，及时反馈测量数据，为掘进参数的选择和调整提供指导，有效提升掘进的稳定性与安全性，提高施工效率。该区间左线的顺利贯通，是该项目以起步即冲刺的状态，打响圆满完成2024年施工任务的第1战，为实现年度目标打下了坚实的基础。

　　据悉，重庆轨道15号线是重庆中心城区首条城轨快线，在建成通车后，将承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能，在满足跨组团长距离出行需求，实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间高效转换的同时，进一步加快重庆西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，优化重庆城市功能布局，促进主城都市区一体化高质量发展。